山东首次！下穿硬岩矩形顶管机在青岛地铁4号线始发距离管线近处仅3米

日前，青岛地铁4号线劲松七路站B出入口矩形顶管机奋进一号顺利始发，这是山东省首次使用矩形顶管机下穿硬岩施工，填补了省内这一施工技术的空白。

劲松七路站B出入口位于辽阳东路与劲松七路交叉口，此次施工的出入口处于富水沙层段，覆土厚度约6米，距离管线最近处仅3米该处道路交通繁忙，无法实施管线迁改，道路调流，采用传统矿山法安全风险极大

针对这些难题，中铁建投资集团，中铁二十五局，中咨管理和青岛高园联合体，青岛市地铁四号线有限公司等多家单位着力整合资源，召开专题研究工作会，安排专员外出参观学习，多次与专家进行论证，最终结合该处独特地质创新采用更为高效安全硬岩顶管机施工。未来五年，丰台将投资1600亿元推动永定河以西地区高质量发展；河西第三水厂明年实现通水北京地铁14号线西延方案明年确定。

据项目负责人郭明俊介绍，相比于传统工法，采用机械化顶管施工，能够人机分离操作，有效确保施工安全同时，采用全封闭保压和同步注浆的方式确保对地面变形可控在毫米级别，特别适用于在错综复杂的各类地下管线，道路下等施工不仅如此，该工法施工组织简单，专业化班组作业，现场文明施工水平高，综合效率远高于矿山法和明挖法劲松七路站B出入口通道长度38米，掘进工期计划用时15天，极大地缩短建设工期此前在劲松四路站出入口施工中也使用过顶管机器，但是两台机器略有不同，这台机器‘牙口’更好郭明俊介绍说，劲松四路站使用的机器适用于软质地层，此次劲松七路站使用的顶管机器针对该处围岩的特点进行定制，可以称之为硬岩顶管机

此次使用的矩形顶管机配置6个刀盘，通过大小刀盘对正面土体全断面切削，改变转速及顶进速度来控制出土量，使土仓内的土压力值稳定并控制在所设定的范围内，达到开挖面的土体稳定此外，在开挖过程中，针对盲区部位易造成施工困扰的难题，项目在设备上设置了盲区切削装置，极大了提高了施工效率

青岛地铁4号线是贯穿青岛市区的东西向骨干线路，建成后将与地铁1，2，3，8，11号线等多条线路实现换乘，是市区的东西大动脉目前4号线全线共有23座车站封顶，24个区间贯通，轨道工程已完成铺轨22公里

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