混动时代开启汽车自主品牌竞争升级

最近几年来，伴随着双碳目标的逐步落地，纯电动汽车和混合动力汽车越来越受到市场的青睐与过去日系混动第一的时代不同，自主品牌车企正在打破合资混动车型的壁垒，通过自主研发的混动技术抢占混动车型的细分市场

日前，在第25届成都国际车展上，广汽传祺展示了搭载珍宝混动的四大车型紧接着，在广汽传祺举办的jumbo混动圆桌沙龙上，再次提到了混动技术路线的话题在汽车新现代化的发展阶段，自主品牌在混合动力市场的竞争正在加剧

多技术路线争夺混合动力市场

从市场需求来看，从2021年开始，HEV和PHEV开始高速增长2022年1—7月，PHEV市场增速超过纯电动汽车伴随着2020年和2021年汽车市场整体下滑，HEV市场年销量分别增长33%和40%，市场需求增加

如何看待新时代混合动力技术与电动技术的关系北航交通科学与工程学院教授徐向阳在活动中表示:混合动力和电动长期共存，不是你死我活的关系，而是竞争中的战略互补关系

总结一下徐向阳混合动力市场的发展:第一阶段，1997—2008年，丰田领先在低成本方案和专利壁垒的加持下，丰田凭借先发优势占据领先地位，第二阶段，2009—2016年，是丰田和本田齐头并进的格局，丰田的优势逐渐被赶上，第三阶段，2016—2020年，混动市场是百花齐放的形式欧美，韩国，中国都加入了混动技术的开发，各个品牌都形成了自己的竞争力广汽的GMC第一代混动也是在这个时期推向市场的，第四阶段，2021年至今，自主混动实现突破和领先，混动技术和产品进入全新的竞争格局

目前混合动力技术有并联，串联，并联三种技术路线，其中并联又分为串并联和功率分流在动力性能相同的基础上，混联式混合动力系统的燃油经济性优于混联式混合动力系统，尤其是在动力需求较大的情况下，混联式混合动力系统的节油潜力更加明显，对于b级以上的车辆，两种系统的油耗差异会更大

值得一提的是，不同档位的混联式混合动力系统对整车动力性和经济性的影响是不同的增加发动机挡位比增加电机挡位对燃油经济性有更好的作用，而增加电机挡位对动力性能的提升比增加发动机挡位更大伴随着发动机挡位或电机挡位数量的增加，其边际贡献会降低，混合动力系统的结构会变得复杂，成本会增加所以整车的开发不仅要考虑混合动力变速器的性能，还要考虑性价比，车型定位等因素

广汽GMC混合动力系统采用双电机混联式混合动力系统，具有多种驱动模式同时，该混动系统为第一台平行轴双电机多档DHT，在国内首次实现双电机，双电机控制器和传动机构一体化，多档多模式驱动，大扭矩输出

丰富混合产品矩阵

事实上，发动机热效率的提高是提高混合动力汽车燃油经济性的重要途径基于广汽GCCS专利燃烧控制技术，深度优化燃烧系统，集成低温冷却EGR，能量损失控制等技术，广汽自主研发的混合动力发动机实验室最高热效率达到44.14%，再次刷新中国品牌发动机最高热效率认证纪录

2020年，广汽自主研发的混动专用发动机热效率已经超过42.10%，而这款发动机匹配的是巨浪混动GMC 2.0系统，即将搭载影豹和影酷混动车型。

广汽动力总成技术研究中心副主任齐说:巨浪混合动力系统由发动机，变速器，电池等组成其中，在发动机板块，广汽布局了专用混合动力发动机，氢发动机等通过组合不同的发电机和电池，可以获得多种动力系统巨浪混合动力的模块化架构有多种组合，可以搭载在PHEV，HEV等车型上

目前，广汽传祺昊朗混合动力的四大车型，包括全新一代M8豪华MPV，英宝HEV，英酷HEV，全新二代GS8，正在逐步推向市场，实现了混合动力轿车，SUV，MPV的全覆盖。

徐向阳预测，在2030年，在乘用车领域，仍然会有一些燃油动力汽车追求特殊用途和细分市场因此，在市场份额中，燃油动力汽车约占20%，纯电动汽车约占30%，PHEV和HEV约占50%

广汽传祺混合动力及整车技术部部长刘建国表示，未来几年，虽然广汽传祺没有宣布停售燃油车，但实际后续车型基本都是混动，以PHEV和HEV为主从目前的情况来看，未来三年的机动车发展基本上都是电气化

根据规划，广汽传祺计划2025年实现全系车型混动，2030年混动销量占比60%，2045年实现碳中和。

值得一提的是，伴随着汽车进入智能化的下半场，混动车型的设计也在通过智能化增加更多的看点，而影豹和影酷车型则为汽车市场提供了新的赛道，包括抢眼的外观设计，ADiGO空间和ADiGO PILOT等智能技术的加持，同时全新第二代GS8也迎来了第三次OTA升级，提升整车的科技感。

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