有宁德时代和华为加持阿维塔会是长安汽车的救命稻草吗？

伴随着汽车电动化和智能化转型，由传统车企和头部供应商共同投资的新兴汽车品牌开始显露头角，阿维塔就是其中之一。

11月15日晚，长安汽车和华为，宁德时代共同开发的阿维塔汽车正式亮相头顶华为，宁德时代光环的阿维塔，被长安汽车给予厚望，在实车亮相前，长安汽车就为其进行了多番造势

不过阿维塔汽车的发布，似乎并没有获得资本市场的认可日前，长安汽车收跌9.06%

曲折入场

阿维塔科技前身为长安蔚来新能源汽车科技有限公司，成立于 2018 年顾名思义，它起初是长安和蔚来合作的品牌，可是数年过去，长安蔚来一直没有实质进展

有业内人士认为，长安汽车在新能源浪潮下颇为畏首畏尾，与蔚来汽车的合作明显是希望获得蔚来在智能化，电动化方面的技术加持可是蔚来在新势力的战场上激战正酣，无暇顾及长安蔚来

但是要注意的是，从2018年到2021年的断档期，正是我国新能源产业突飞猛进的发展期，对于本土品牌而言，也是重要的机遇期一旦错过这个窗口，不是轻易就能追上的该业内人士对澎湃新闻表示

日前，该公司正式更名为阿维塔科技有限公司更名后的阿维塔科技表示将会完全市场化独立运作，并与长安汽车，华为，宁德时代共创自主可控的智能电动网联汽车平台

在今年8月24日的2021长安汽车科技生态大会上，长安汽车正式推出阿维塔品牌，并宣布其第一款车将搭载华为HI全栈智能汽车解决方案和宁德时代最新的电动化技术。

日前，阿维塔科技在重庆联合产权交易所公开挂牌。

短短两个多月后的11月5日，长安汽车即发布公告称，控股子公司阿维塔科技完成首轮战略融资，引入三家新的战略投资方，总额达24.2亿元人民币。

融资完成后，阿维塔科技的注册资本由人民币2.88亿元增至人民币11.7亿元，长安汽车持股比例将由95.38%稀释到39.02%，宁德时代持股 23.99%，蔚来汽车的持股则被稀释至1.13%，在所有股东中持股最少。

此外，阿维塔董事长兼首席执行官谭本宏曾表示，阿维塔科技将很快启动A轮融资，未来还有独立上市计划，以引入更多具有多元化背景和雄厚实力的战略合作伙伴。

长安汽车的高端化焦虑

阿维塔科技加速布局的背后，是长安汽车的高端化焦虑。

在新能源汽车方面，作为老牌自主车企，长安汽车销量数据并不差据销量快报，长安系自主品牌新能源汽车今年前10个月累计销售8.2万辆，实现了同比310%的增长

可是从车型上来看，长安新能源在售车型奔奔E—Star，逸动EV等，均为低端车型其主力车型长安奔奔E—Star起售价仅为2.98万元

国信证券根据乘联会口径测算的结果显示，2020年，长安汽车的单车均价为10.14万元，相比之下，同为自主品牌的长城汽车和比亚迪的单车均价分别为12.28万元和13.52万元。

伴随着国内新能源汽车渗透率不断提升，传统车企纷纷瞄准新能源高端市场，推出智能电动汽车品牌寻求突围。

从东风岚图到广汽埃安，传统车企都在摸索建立自主高端新能源品牌但是目前看来，长安汽车在高端化方面都落后于另外几家自主品牌，东风岚图，广汽埃安等品牌早已推出智能电动车产品并已开始交付，上汽智己也将于今年年底开启交付

反观长安汽车，11月15日的发布会上，阿维塔方面宣布其将在明年第二季度正式发布首款车型阿维塔11，明年第三季度，阿维塔11将实现首批量产。今年5月，长安系自主品牌刚刚下线了2000万辆汽车，迎来了品牌历史发展的新阶段。

仅从时间先后来看，长安汽车在高端新能源品牌上的布局已经慢了不止半拍。

去掉宁德时代和华为的光环，阿维塔还剩什么。。

虽然阿维塔在一年之后才能迎来量产交付，但头顶宁德时代，华为的光环，阿维塔还是赚足了外界的关注度。

一位行业分析师对澎湃新闻记者表示，头部供应商和主机厂的合作，对于供应商的益处或许要大于主机厂。

该分析师认为，从宁德时代方面来看，为了提升电池续航里程，宁德时代正在大力发展CTC电池技术，而这一技术要求将电池与底盘深度集成也就是说，宁德时代参与造车，其实更重要的是为了在生产环节中，将电池与底盘融为一体即便只是电池销售，以及从造车上反馈获得更完整的用户数据和电池技术，都有很大的意义

最近几年来，宁德时代已与多家整车厂商产生了资本关联，截至目前，宁德时代已参与了爱驰，极氪，哪吒等多个新兴汽车品牌的融资。

从华为一方来看，华为一直在不断否认会直接造车，但正在以其它方式渗透到汽车行业当中。

除了北汽极狐，长安阿维塔，广汽之外，华为还与赛力斯达成深度合作，推出了赛力斯SF5华为智选据东方证券研报，在软件应用领域，目前已经与华为达成合作的车企有比亚迪，奇瑞汽车，陕汽集团，沃尔沃，江淮等国内外20余家车企

华为不断加深融入汽车产业，对于很多车企来说，确实带来了不小的助力，而目前来看，这种助力更多还只是体现在品牌方面。

同时，伴随着华为不断融入造车产业中，越来越多的品牌搭载华为技术，华为的品牌效应将会大幅稀释。长安汽车集团在年初定下的2021年全年销售目标为220万辆，目前已突破120万辆，已约完成全年任务的54%。

更重要的是，作为智能解决方案的核心供应者，华为尽管和长安汽车有战略合作协议，但毕竟是供应商阿维塔汽车智能化的核心竞争力，并不在自己手中

华为和宁德时代的加持，并不代表品牌一定会成功对于长安来说，阿维塔是高端化，智能化的救命稻草，对于华为和宁德时代来说，这个品牌只是众多合作对象之一，是一盘大旗中的一步我们认为，目前长安还未展现出其在高端智能电动车方面的竞争力或差异化前述分析师认为

阿维塔这一品牌的出世，无疑会对于长安汽车入局新能源高端汽车市场大有裨益无奈在这一轮自主品牌打造独立高端新能源车品牌的抢滩之中，长安汽车的步伐太过拖沓背靠着在自主高端车领域并无成功经验的长安汽车，头顶着供应商光环，刚刚独立的阿维塔科技正面对着巨大的未知数

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