这辆2002年的本田S2000可以自豪地走这条线

外观，性能还是可靠性这个 AP1 拥有这三者

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街车和展示车之间的界限相当细，很容易向左或向右推一点有些汽车，比如这辆 2002 年的本田 S2000，可以自豪地走这条线说到汽车制造，就像生活中的任何事情一样，好东西会留给那些等待的人——但让我们现实一点，没有人喜欢等待

以美元和美分做梦

这辆AP1的拥有者安德鲁·阿巴洛斯别无选择，只能耐心等待，直到他的财务状况终于赶上了他所谓的梦想之车当时，时机不对，不可否认，美元也不对多年来，情况发生了巨大变化，那个曾经梦想在当地峡谷爆炸的年轻人现在拥有实现这一目标的财务状况停在他的 AP1 旁边的法拉利可以证明这一点安德鲁补充道，即使现在拥有异国情调的汽车和更新的跑车，这款 S2000 仍然让我心动——它总是让我回到 20 多岁

受到在很长一段时间内几乎接管本田社区的姿态运动的影响，这个想法是使用宽体套件来容纳更宽的车轮，而不像许多其他人那样诉诸拉伸轮胎最后，选择了 18x11 后轮和 10 英寸宽的前 Work Meister 车轮，并带有 Falken Azenis RT615K+ 的大胆侧壁前轮后面是 13 英寸带有 AP Racing 卡钳的转子

更大的车轮尺寸可以很好地超过工厂拱门，但从字面上看，安德鲁已经用 Circuit Garage 的宽体前后挡泥板模组覆盖了它前部额外的 45 毫米和后部的 75 毫米足以容纳更新的车轮和轮胎设置，并留有备用空间为了根据指令调整行驶高度，安装了 Airlift 悬架装置，并在混合物中添加了 Powerflex 衬套和 Hardrace 滚动中心调节器以将其全部调整

看零件

在确定了车身和机车车辆的宽度后，工厂的前保险杠不会削减它，因此采购了带有碳纤维唇缘的 Voltex Race 保险杠一到货，它就被准备好并涂上了凤凰黄，以及其余的外观，包括碳纤维硬顶的部分和踢起的尾翼为了完成后部，增加了一个 Js Racing 碳扩散器，只有一个排气口现在被 Forcewerks 排气系统占据

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在这一点上，汽车看起来很重要，但通常的螺栓安装不足以让安德鲁高兴我决定使用增压器，因为我想要比平常的日常汽车更快的东西，但仍然很容易上街，他补充道Kraftwerks 的增压器套件基于 Rotrex C38—1，与 Js Racing 接头和 AEM 450 lph 燃油泵一起安装一个完全固定的事情，可以达到 400 hp 以上，这足以满足他的电力需求为了避免 F20C 的气门系统有据可查的缺陷带来的任何潜在问题，Brian Crower 组件被引入并在高端提供额外的安全性

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真实世界相关

安德鲁的 S2K 是一款可获得的，可靠的街道建筑，可以在表演领域和各种车展或聚会中占有一席之地它代表了本田爱好者社区的最大部分，他们经常努力寻找看起来不错的东西，并且包装足够的冲击力以保持其所有者的微笑安德鲁实现了他的财务稳定目标，并有机会购买和改装这辆在他 20 多岁时作为战利品的汽车，他觉得是时候继续前进了

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