磷酸铁锂电池产量和装车量持续提升加速替代三元锂电池

2021年磷酸亚铁锂和三元锂电池生产动态中国汽车动力电池产业创新联盟图片由华龙提供。

中国汽车动力电池产业创新联盟发布的数据显示，9月份我国动力电池产量为23.2GWh，其中磷酸铁锂电池产量为13.5GWh，占总产量的58.3%。三元电池产量为9.6GWh，占总产量的41.6%。装载能力为15.7GWh，其中磷酸铁锂电池装载9.5GWh；三元电池负载6.1千兆瓦时.

今年5月以来，磷酸铁锂电池在产量上先超越三元锂电池，7月份在装载量上又超越三元锂电池。7-9月，磷酸铁锂电池在动力电池市场的占比也逐月上升，分别占53.8%、56.9%和58.3%；到9月份，磷酸铁锂电池产量是三元锂电池的1.4倍，装机容量是三元锂电池的1.6倍，两者差距仍在拉大，呈现出磷酸亚铁锂加速替代三元电池的趋势。

2019年《新能源汽车推广应用推荐车型目录》第一批磷酸铁锂电池配套量仅为7%。在工信部今年9月30日发布的最新《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中，52款新能源乘用车入选，其中磷酸铁锂电池车型25款，占比48%，磷酸铁锂电池在乘用车中的占比强势回归。

目前新能源汽车厂商的各种热门车型都开始采用磷酸铁锂电池，所以特斯拉7月份推出的以三元锂电池为主的Model Y、小鹏P7、G3i车型都采用了磷酸铁锂电池。传统汽车公司也开始转向磷酸铁锂电池。全球汽车销量排名第一的大众汽车在3月举行的首届电池动力日上透露，部分车型将采用磷酸铁锂电池；现代汽车已于今年上半年开始研发搭载磷酸铁锂电池的电动汽车。此前，现代汽车只在中国生产和销售磷酸铁锂电池，其他地区销售的车辆使用三元电池。国内传统车企也在加紧推出磷酸铁锂电池。五菱洪光EV、北汽新能源EU5、SAIC荣威Ei5、奇瑞大蚂蚁、小蚂蚁、江淮iEV7L均已搭载磷酸铁锂电池。

方正证券研究指出，未来磷酸亚铁锂的需求有望继续超预期。根据极限预测，预计2025年中国磷酸亚铁锂需求将达到207万吨，2030年前后全球磷酸亚铁锂年需求量将达到1000万吨。此次，公司与荆门市人民政府签订合作协议，通过实施政策，资源，资金战略合作，加快建设荆门新能源材料循环经济低碳产业示范园区，实现城市矿产资源循环产业向新能源材料低碳产业转型升级，实施创业板新增百亿产值规模低碳循环产业项目。面对强劲的市场前景，产业链企业纷纷加速布局磷酸铁锂电池。

从2019年下半年开始，当代安普瑞斯科技有限公司就开始为乘用车配套铁锂电池。今年1月，与德国纳米在四川宜宾投资18亿元，建设年产8万吨磷酸亚铁锂项目。今年3月至9月，郭萱高新四次加大磷酸亚铁锂等关键原材料的生产。铁锂正极材料第一梯队豫能新能源拟在贵州福泉建设年产磷酸铁30万吨、磷酸亚铁锂30万吨项目，在云南安宁建设年产磷酸铁35万吨、磷酸亚铁锂35万吨项目。通过加大投资建设8万吨新一代超高镍前驱体材料，5万吨磷酸亚铁锂正极材料，10万吨磷酸铁前驱体材料，5万吨高纯碳酸锂和2万吨高纯硫酸锰晶体及固体废物综合处置中心，有效落实公司“十四五”期间提出的40万吨三元前驱体材料建设目标。

不少产业链外的企业也宣布进入磷酸亚铁锂市场，如以钛白粉为主的CNNC钛白、隆白集团、安纳达，化工板块的兴发集团、川恒股份等。在国际上，LG新能源解决方案有望在2022年建成磷酸铁锂电池测试生产线。最近，另一家韩国动力电池巨头SKI也宣布进入磷酸亚铁锂领域。从三元前驱体材料到磷酸铁前驱体材料，磷酸亚铁锂材料，电池级碳酸锂原料和电池级硫酸锰原料的扩展将形成一个复杂的过程。只生产三元锂电池的韩国公司已经转向磷酸铁锂电池。目前，以刀片电池为代表的磷酸亚铁锂在新能源乘用车中的比重越来越大，已决定回归

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