风靡欧洲的大众ID.3姗姗来迟后表现会怎样？

前几天看新闻说国产大众ID.3要上市了，时间是10月8日。我在心里想用它的售价来谈谈这辆车。然而，后来发现它们都是错误的信息。那天人们没有上市，但已经快10月了。虽然还没有价格，但还是可以说说这款车的产品实力、未来市场表现以及竞争对手。如果你对这款车感兴趣，可以多看看这篇文章。

定居上海。

南北大众在推出产品上一直很有默契，比如迈腾/帕萨特、桑塔纳/捷达、图凯/影探、图悦/岳跃探、电动车用ID.4 X/ID.4 CROZZ、ID.6 X/ID.6 CROZZ，但对于大众MEB平台首款车型ID.3来说，目前是上汽大众、一汽-。

这款车对大众来说意义重大，因为它是大众MEB的首款车型，从设计理念、能源类型、市场定位来看，大众从传统燃油车厂商进入纯电动时代是一个严肃认真的处女座。这款车去年在欧洲上市，目前已经成为欧洲最好的纯电动汽车。是的，即使特斯拉Model 3也不是它的对手。

为什么这样一款在欧洲证明了自己能力的产品，却没有引入国内市场？首先是ID。南贝大众推出的车型有紧凑型SUV ID.4 X/ID.4 CROZZ和中大型SUV ID.6x/ID.6crozz.首先这两款车都是SUV产品。在2020年中国SUV销量排名中，我们可以发现紧凑型SUV占大多数，这也是大众ID的原因。已经锁定了ID.4 X和ID.4crozz上的中国首批产品.

虽然是目前MEB平台最低级别、最入门的产品，但官方表示其配置将完全符合ID.4 X和ID.6x.那么这款车会有怎样的配置呢？让我们看看ID.4 X有什么。在安全配置方面，ID.4 X系统标配了泄气保用轮胎、道路交通标志识别和主动刹车。在高配车型上，配备了并线辅助、车道偏离预警、车道保持辅助、360全景影像、全速自适应巡航等。

其他配置方面，ID.4 X标配无钥匙进入、一键启动、主动格栅、远程启动、12英寸中控屏、矩阵式全LED大灯等。高配车型配备了电动感应行李厢、方向盘加热、前排座椅加热/按摩以及增强的抬头显示灯。如果ID.3的配置与ID.4 X完全一致，那么这款车的高配车型将非常有前景。但我也认为实车的顶配版配置不应该这么丰富，这样才能拉开与ID.4X的差距。

上汽大众销售公司总经理余敬民透露，上汽大众ID.3售价不会超过20万元。再来看看ID.4 X和ID.6 X的价格。ID.4 X厂商指导价199.888-272.888万元，ID.6 X厂商指导价239.888-335.888万元。从ID.4 X和ID.6 X的价格来看，它们只是形成了一个很宽的重叠空间，应该会让很多想买ID.4 X的人去看id.6x，不过我查了一下这两款车的销售结果。8月，ID.4 X销量1686台，今年累计销量7831台；ID.6 X销量974台，今年累计销量2883台。

ID.4 X怎么了？

大陆市场的大众有什么问题？上市几个月累计销量还没有超过万元，这是大众想都不敢想的。我们以ID.4 X为例，说说大众纯电动汽车为什么表现这么差。先从产品说起。对于这款车，我想网上很多朋友都在抱怨它的降价。例如，后轮使用鼓式制动器。比如主驾驶侧只有两个车窗控制键，30多万的ID.6 X也是如此，难免让消费者觉得这款车很掉价。其次，价格和ID.4 X差不多的新势力品牌，已经到了中型SUV的位置，其余配置就更不用说了，甩了ID.4X好几条街.

另外，从市场来看，新能源汽车市场，尤其是纯电动车市场，并不是像燃油车那样的一套东西。大众虽然能在燃油车市场玩好，但毕竟进入国内新能源汽车市场晚了，很多东西都玩晚了。比如特斯拉绝对是国内纯电动汽车市场的领头羊，其他车企想要超越只能另辟蹊径。五菱洪光MINIEV就是一个特殊的例子。

特斯拉引起了消费者购买纯电动汽车的兴趣，所以很多想买燃油车和混动车的消费者也去看看特斯拉，剩下的战场可以说是非常火爆。高端市场以蔚来为主，低端市场包括比亚迪、广汽Ean等传统厂商，以及小鹏、理想、零跑、威马等新势力品牌。如果大众的产品只想靠一个车标赢得世界，那自然是不可能的。因此，一款完全匹配标准、顶配价格不超过20万的ID.3，是大众急需挽回面子的重要产品。

ID.3定位纯电动紧凑型车，这个市场有很多机会，但也有很多竞争对手虎视眈眈，比如这个市场的销量龙头比亚迪，已经布局了秦PLUS、秦新能源、秦Pro新能源、广汽S，新势力是Xpeng Motors P5，豪华品牌是Polarstar Polestar 2等等，这些都将与上汽大众ID.3展开竞争.即使在下一个级别的中型汽车中，也会有更多的特斯拉Model 3和小鹏P7。

少瓜分一下紧凑型市场的消费人群。

它的核心优势

配置

配置方面我认为是这款车最能打得出手的牌，虽然目前它还没上市，但是官方表示其配置将会完全向ID.4 X和ID.6 X看齐。如果届时它的配置真的能满足本文里面罗列的那些，那么再将顶配版价格控制在20万以内，我想这款车还是非常有杀伤力的。因为紧凑型车市场，真的要不就是传统中国品牌的天下，要不就是新势力的天下，目前市场中缺少合资品牌的产品。

售价

ID.4 X和ID.6 X之所以没有达到厂商预期，定价有很大原因。因为新能源车市场不像燃油车市场，前者里面充斥着新势力的参与，价格拉低配置提高，所以真的不能用高傲的燃油车强者姿态进入新能源市场。此前上汽大众销售公司总经理俞经民透露，上汽大众ID.3售价将不会超过20万元，我觉得按照ID.4 X和ID.6 X的套路来看，顶配版售价应该是在19.9888万元，而入门版或许在15万元左右。

品牌

最后，虽然大众目前在国内的新能源市场玩不转，但是它的品牌光环依旧还是有的。最重要的是找准自己的定位以及价格，我个人认为紧凑型车市场就是一个非常好的切入点，如上所说，这个级别的市场中目前需要一个资深的产品，但是定价不能太高，虽然还有来自中型车市场的挤压，但起码要比SUV的路子好走一些。

总结:相信看到这里的你，一定是很关注上汽大众ID.3这款车的，那么这款车大概率将会在10月份内上市。我预估的价格是在15-19.9888万元，而这款车届时的高配车型的配置，将会非常丰富。如果你正在关注纯电动紧凑型车市场，那么这款风靡欧洲的产品相信表现会让你眼前一亮。

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