业内率先实现泊车生态闭环威马汽车向智慧出行服务商进化

数据显示，中国汽车保有量从2016年的1.9亿辆增长到2020年的2.8亿辆，并且每年以2000万辆以上的速度增长伴随着中国汽车保有量的快速增长，城市停车难问题日益突出到目前为止，中国大约有8000万个泊位

《证券日报》记者注意到，停车难的问题令人不快，但也间接引导了汽车行业的方向和市场的蓝海最近几年来，全国多个城市将智慧停车纳入城市规划，立体车库，共享智慧停车，城市级智慧停车平台得到广泛应用

目前在数量有限的停车场，尤其是一线城市的新建停车场，智能停车系统将很快成为标配从2016年到2020年，具有一定自动泊车能力的汽车数量翻了两番有机构预测，到2025年，智慧停车场普及率将达到96%，覆盖率将提升至99%车辆自主停车能力的演进和智慧停车场的快速普及，为实现车端和停车端的互联互通，完成无忧自主停车提供了可行的保障智慧停车迎来了爆发的前夜

在此背景下，长期专注于停车生态，在自动停车领域拥有较大先发优势的威马汽车推出了智慧停车服务，实现了行业内停车生态的首次成功闭环构建在此之前，该赛道的大部分选手只专注于停车体验中单个环节的智能化改造，还没有真正打通从找位难到交费难的完整停车链条

业内普遍认为，智能时代，用户找地方难，停车难，找车难，付车钱难的痛点亟待改变伴随着人工智能技术在智能纯电动乘用车上的不断应用，构建完整的停车生态闭环成为可能此次智慧停车服务的开启，意味着威马汽车正在加速向智慧出行新生态服务商进化

据威马介绍，智慧停车服务已覆盖中国100多个城市，超过7万个停车库，多达1000万个停车位可实现车位空，忙，满及停车费等信息的免费查询，为威马10万+车主提供差异化的用户体验此外，伴随着功能的迭代，用户将能够享受到集成自动驾驶，物联网，室内高精度导航等市场领先技术带来的停车场景全流程智能体验

技术研发不仅需要关注用户需求，还需要关注用户习惯据威马汽车创始人，董事长兼CEO沈晖介绍，考虑到手机仍是用户日常使用的重点，威马汽车采用APP+AVP的模式构建停车生态闭环系统，将停车场查询，导航等功能放在手机的APP端

此举背后，是大量燃油车和非智能电动车导航存在离线更新慢，收费贵，信号覆盖弱等问题，而人们在日常出行中仍习惯使用手机导航数据显示，移动互联网用户日均APP在线时长超过5小时，手机仍是用户日常使用的重点同时，虽然现在的车和机的迭代率相比过去有了明显的提升，但是相比APP的迭代率和研发难度，还是比较复杂的在这种背景下，以更快的速度实现完全的智能停车，用APP+AVP代替部分汽车功能来满足用户需求，加速汽车智能研发的迭代，显然是最好的解决方案

‘智慧停车’完整版上线后，车主可以在出发前预约停车位到达停车场后，即使路况不好，拥有AVP自主泊车技术的威马汽车也能为您服务反向寻车功能让车主的车辆主动来到你身边，免去寻车之苦上述负责人表示，最后，在无感支付技术的支持下，车主可以像进出ETC通道一样自由离开

事实上，威马汽车自成立之初就提出了三步走战略，致力于成为智慧出行新生态的服务商，并将用户对停车的需求放在了突出位置得益于对停车这一最频繁，需求最大的自动驾驶应用场景的深入研究，威马汽车在智能化的道路上正在走自己独特的路线

根据消息显示，在最初的1.0阶段，威马汽车技术研发重点是车侧智能，APA智能泊车辅助等技术在首款智能纯电动乘用车EX5车型上的落地和应用，高级2.0阶段，在W6车型上量产具备L4级有限场景自动驾驶能力的AVP自主泊车技术，智能泊车技术从车侧智能进化到场侧智能。

伴随着智慧停车服务的推出，威马的智慧停车技术正式进入3.0阶段，车端智能，场端智能，移动端智能以及相关大数据都将被打通伴随着更多资源的接入和拓展，威马智行APP通过迭代帮助用户提升智能出行体验，以差异化的技术和服务壁垒进一步打磨新势力的品牌标志，这也让威马在智能汽车的下半场竞争中获得了更有力的筹码

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