可能暂时放弃了抵抗，本田中国发布5月终端销量66202辆

近日，本来中国发布了5月份在华销量状况，在刚刚过去的一个月中品牌，在国内共计售出新车66202辆，1~5月终端累计销量346940辆，同比下降19.7%，官方不愿意公布单月的降幅，显然是并不理想，那我们就替他算一下，同比下降了34.7%，这已经不是本田今年第1次大幅度的下滑，但似乎也没有什么办法，两家车企一共6.6万辆，即使是相比4月也有10%左右的环比下滑。

至此讨论东风本田和广汽本田各自的销量已经没有太大的意义，最多一家3万左右，至多两三款车型销量破万。那我们只能根据以往的数据进行对比，在5月历史最高销量为2019年的13.6万辆，2020年即使经历了疫情也大体相当达到了13.4万辆，2021年为12.9万辆，也还算过得去，真正大幅度下滑的开始是2022年，以今年5月66202辆的销量，对比2020年的数字几乎正正好好是腰斩，下滑了50%。这样算来，铃木已经早早退出，马自达开始寄生于长安，日产已经彻底躺平之后，本田大概也暂时放弃了抵抗，就只剩下丰田还想挣扎一下。

而说起来本田相比于丰田在国内市场其实是相对务实的，不但积极的推出各种还算有情怀的手动挡车型引进性能车，也早早的就有例如冠道等素质相当高的本土特供车推出，插电混动车型也积极响应，优惠幅度也早早的放大，但还是不行，显得相当尴尬。又能怎么办？老车型已经优惠幅度很大，再降价估计要亏本，不降价卖不出去一样要亏本。

至于新车型，全新的燃油车暂时是没有，因为海外市场车型的更新速度根本跟不上中国市场的节奏，本田刚刚在近一两年的时间完成全新时代的更新就陷入了这样的局面，所以只能等待为中国市场专门打造的纯电动车。但以这样的效率躺到今年年底，即使本田寄予厚望的几款纯电动新车能够推出真的。还能剩下多少市场份额，还能挽救整体的颓势吗？我们只能拭目以待。

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