第三排表现更出彩？上汽大通大家9超混试驾

要问现在消费者需求是什么？可能业内人士能给到很多答案，像“动力好”，“够经济”，“空间大”等，相信哪怕不是专业车迷也能说个一二。简单概括消费者的需求就是“既要又要”，谁是六边形展示，谁就能更容易打动消费者的芳心。而在新能源时代，符合“既要又要”这个原则的，插电混动可以说有很强的竞争力，毕竟既拥有纯电动车的优势，又有燃油车的便利，开起来还很省，可谓天生就具备了全科生的潜质。而上汽大通似乎也掌握了这个销量方程式，为自家两款新能源MPV，追加了插电混动系统，我们也抢先试驾了大家9超混，在海外市场混出名堂后，超混能否迎战国内强敌呢？

驾驶:整体调校偏欧系 开起来比坐更有意思

这次上汽大通大家9换装全新的动力系统后，让我改变了试驾的习惯直接跳上驾驶座，过去我更愿意从后排开始进行体验。大家9超混合其他同门车型一样，使用电子怀挡进行换挡操作，和纯电版本的操作逻辑一致。电动机拥有176kW的最大功率，以及390N·m的峰值扭矩，并且在80km/h之内基本以纯电动为主，实际感受也和纯电版的几乎一致，处于智能混动模式下，加速依旧迅猛有力。而这种迅猛也建立在顺畅的基础上，稳定顺滑地加速到合理的速度，而没有让乘客产生不安定的感觉。

当然如果后座的老板有点赶时间，那么运动模式是更好的选择，这时候发动机会更愿意随时介入直接驱动车辆。而让人有些惊喜的是，发动机的介入并没有引起很大的注意，甚至驾驶者也需要稍加注意，才能从动力反应和声音上判断发动机的存在。大家9超混也符合对于插电混动车型的印象，起步阶段的轻快很快会随着发动机的介入，逐渐转化成绵密，在中途加速的过程中也相当轻松。

操控方面虽然不是MPV的强项，但大家9超混却在这方面引起了我的注意，当然作为一款主打舒适的MPV，它的方向盘反馈并不算很直接，尤其是中间部分似乎刻意营造一点虚位，让车身的动态不会过于敏感。悬架对于车身的支撑可以称得上出色，甚至有时候会让你忘记是一款MPV，电气化平台带来了更低的重心，让车身获得了较好的动态和循迹，总结起来就是开起来有种干练感。

乘坐方面则有所分歧，可以说驾驶部分的加分，在乘坐方面却有了反作用力，支撑性很好的悬架系统，让大家9的路感更强烈。虽然这种传递到车内的路感不是颠簸，相反扎实的反馈能感受到车架刚性，和底盘部件的强度，但乘客是否全部喜欢，则是另一回事。回到听觉感知上，双层隔音玻璃确实功效显著，并且因为电动机的帮助，市区驾驶基本没有恼人的噪音。另一个值得关注的是第三排的表现，这个位置通常是被认为需要妥协的地方，既要为中排MVP让出空间，又处于一个相对不利的动态区域。但大家9超混的第三排表现可以给到好评，首先是整个座椅的设计很有诚意，坐垫厚度不错，并且靠背也提供了一定的承托能力，舒适性得到保证。此外可开启的巨大天窗也给到了足够的光线，并且两侧外突的侧面玻璃，也让车内的采光有了进一步的加强，长时间乘坐也不会有不适感。

外观与内饰回顾:两套外观设计 内饰用料更足

外观设计方面，这次上汽大通大家9超混不但带来了全新的动力系统，也提供了全新的选项，这次我们试驾车则是搭载全新前脸，和全新王朝红配色的车型。与之前纯电动的大家9相比全新的前脸更符合对于豪华MPV的传统印象，应用了无边际的中网，并使用了大量的镀铬材质，来保证强大的气场。

而大灯则是隐藏式的设计，在不点亮时与侧面进气口融为一体，而LED日间行车灯则从中网进行延伸，呈现出更大气典雅的视觉效果。

除了新的前脸，如果更偏重于科技感和未来感，那么纯电版的前脸效果也相当不错，加入了进气格栅后，前脸更显层次感。

侧面的线条也与纯电版保持一致，同样使用了不少镀铬材质，搭配原本就比较可观的车身尺寸，符合大家9宜家宜商的定位，此外轮毂设计也非常漂亮。

尾部则是标志性的贯穿式尾灯设计，除了贯穿车尾的灯带外，两侧的灯带则沿着下方垂下，搭配灯组主体的浮雕效果，呈现出足够强的立体感。

内饰与空间:内饰用料扎实 第三排体验有惊喜

内饰设计方面，大家9超混整体上延续了纯电版的设计，三连屏幕提供了不错的视觉效果，也体现出了对前排乘客的重视。前排乘客也拥有属于自己的娱乐屏幕，在长途旅行中也能有不亚于后排的多媒体体验。

实用性方面也有不错的表现，中控部分保留了触控式的空调面板，让操作更为便利。储物空间方面，前排拥有独立的杯架和两组无线充电接口，前排乘客对于储物空间基本没有什么抱怨的地方。

当然作为MPV，对中排座椅的表现更为关注，我们试驾车的中排座椅配置很高，带脚托的电动调节座椅最大程度地满足舒适性需求，配置上也没有可以挑剔的地方，小桌板提供的实用性也值得称赞。

当然我们最惊喜的是第三排座椅，我们在上文中也对舒适性进行过描述，不但空间表现不错，乘坐体验也足够出色，结合同级别中拔尖的视野表现，长途乘坐也不需要担心舒适性。

总结

上汽大通大家9超混的整体表现可圈可点，在加入了插电混动后，更像是掌握了销量方程式，对于大家9以及旗下车型的销量，自然有相应的促进作用。此外通过试驾，我们也能看到上汽大通对于前排乘客的重视，驾驶者和副驾并非只是“工具人”，尤其是驾驶方面拥有不少闪光点，也是一开始没有想到的。最后也谈一谈定价，大家9超混的定价进入了新能源MPV的主流区间，也意味着需要和不少强力对手竞争，结合大家9超混的实力，相信还是能创造出属于自己的市场份额。

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