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燃油车也可以智能,人车对话顺畅驾驶途观LPro

来源:易车网    发布时间:2024-06-25 20:07   作者:易车网   阅读量:7371   

在消费者的印象中,传统燃油车与新能源车最显著的区别就是车机系统智能化,衍生的表现就是大屏幕或者大彩电——由此带来的时尚化的配置使得消费者对车辆的性价比进行比较,觉得看得见、摸得着的才放心,认为是物有所值。

不得不承认,传统燃油车一直秉承着酒香不怕巷子深的原则,在发动机、变速箱和底盘传统的“三大件”方面深下功夫,对于一些配置的智能化研发有点掉以轻心,或者认为实用就是最有价值的——毕竟,车是用来驾驶的,不是用来作为玩具的。但是,随着新能源车市场的如火如荼,逼迫传统的燃油车生产厂家必须做出改变了。

于是,被誉为“最聪明的油车”上汽大众途观L Pro上市了。

途观自2010年上市以来,经历了14年辉煌历程,目前已经赢得了超过280万消费者的信赖。此次,途观L Pro重新定义燃油车智能新标准,带来“油电同智”新体验。而且,一些配置和功能在上汽大众的产品中是首次使用或者说是唯一的。

前大灯智能化,IQ. Light让道路照明更安全

但从外观看,途观L Pro的前大灯朴实无华,并无两样。采用全新鹰翼式贯穿大灯设计,视觉上延展了横向空间,造型犀利。途观L Pro是上汽大众首款搭载IQ. Light高分辨率智慧投影大灯的车型,也是此次智能化的表现之一。

作为搭载同级中独有的配置,途观L Pro提供专属车道照明。即可通过摄像头识别车道线,将与车道等宽的“光毯”铺满本车道。而且,光毯投射长度根据车速动态变化,更加人性化。同时支持随动转向,过弯时通过改变光毯方向,让道路始终保持通亮。更加智能化的是能够在驾驶途中识别修路标牌,还可投射出与本车车身同宽的光柱,帮助驾驶者判断前方道路能否安全通过。

内饰智能化,6屏联动带来沉浸式感官体验

坐进途观L Pro的内饰,改进的幅度之大有点让人惊讶。以往上汽大众的内饰给人的感觉是中规中矩,以横向线条为主。尤其是中控屏,无论是内嵌式还是悬浮式,都是刻板的印象。但是途观L Pro的内饰明显圆润了许多,气氛活泼了。就像挡把都设计成了怀挡一样,此次在智能化方面也进行了改进和升级。

仪表盘 10.3 英寸大小,有多种背景和风格可供选择。画面提供的行车信息相当丰富,可以通过方向盘的多功能键进行操控。

仪表盘可以显示AR实景导航,这是上汽大众首次搭载该功能,途观L Pro全系标配。通过原车自带的行车记录仪实时捕捉真实画面,并融合地图导航的引导信息,在数字仪表上呈现实景导航画面,为主驾提供更加直观的导航体验,帮助主驾在转向、岔路口、变换车道等多种关键场景下,更快、更准确地做出判断。

中控屏是 15 英寸、2K 悬浮式设计,电容式触摸屏,支持多点触控操作。同时,向主驾位偏转约 12°,方便操控和观看。途观L Pro是上汽大众首次搭载高通 8155 车规级芯片,搭配 12 GB运存+ 128 GB 内存,支持 5G 通信——这块中控屏的水准是目前全球家用车中规格最高的,硬件和软件都如此。

在中控屏上,居然有雷士 KTV ?APP,说明途观L Pro正式引进了娱乐系统,标志着开始向年轻人靠拢了。

同时,车机系统支持苹果 CarPlay、百度 CarLife和华为 HiCar,充分考虑各品牌手机用户的使用需求。

现在,新能源车型的副驾驶娱乐屏几乎成为标配了。在传统的燃油车中,途观L Pro是第一个拥有此配置的:11.6英寸 LCD 电容式触摸屏。而且,中控屏的位置正好将主驾的视线遮挡住一部分,保证其专心驾驶。

既然是娱乐屏,里面的内容肯定是以娱乐为主:爱奇艺、哔哩哔哩、喜马拉雅等。副驾人员

可以通过蓝牙耳机收听,避免影响驾驶员的专心驾驶。还有,副驾驶屏支持搜索导航地址并发送到中控屏,这样副驾又具有了领航员的身份。

说明一点,在全球途观L Pro中,副驾驶屏是中国市场专供。从这一点说明,上汽大众也可以说是入乡随俗了,听劝。

在中央扶手的位置,有黑晶流光智控旋钮。周围带有颗粒,操控具有仪式感。按压或旋转可实现驾驶模式切换、氛围模式选择和音量调节。在旋转的同时,中控屏和仪表盘都有同步反应。

同时,w-HUD 平视显示系统将车速、导航、驾驶辅助、雪天模式、警告等信息投射在前挡风玻璃上,便于主驾观看最核心的行驶信息。

如此算来,15英寸智能2K悬浮大屏、11.6英寸副驾娱乐屏、10.3英寸全数字液晶仪表、黑晶流光智控旋钮、w-HUD平视显示系统,连同智能手机,6屏交互为驾乘人员带来沉浸式感官体验。再加上科大讯飞的语音操控支持多场景指令,甚至可以支持四川话和粤语。这样就为驾驶员解放了双手,提供了尽可能的安全保障。其实语音操控属于全新智慧车联系统,是智能座舱的一部分。

途观L Pro将座舱智能化提升到一个新的水准,也是此次智能化的表现之一。在科技化方面与新能源车型不相上下,为用户带来了新的体验感受。

另外,途观L Pro的座椅表面采用皮质包裹,打孔设计。采用发泡作为填充物,柔软度提升 50%。前排主副驾座椅集成 12 向电动可调、座椅记忆、座椅通风、座椅加热等功能于一身。更主要的,配备同级领先的 10 点按摩系统,可覆盖整个背部区域,各点位循环充放气模拟指压按摩,舒缓压力。支持 8 种模式、3 种强度、5 种时长选择,为主副驾提供更多舒适性选择。

途观L Pro的车身长度 是4735 毫米,比欧洲版多出来的110 毫米都用在后排空间了。后排头部和腿部空间宽裕,前面有独立的空调出风口和空调调节。椅背的角度可以调整,第二排座椅支持 4/6翻折,实现多样的摆放布局。匹配后备厢行李盖板,载物空间为 471~1696L,方便存放滑雪板、钓鱼竿等户外设备。

坐垫的旁边有储物格,在 B 柱有衣物挂钩,也是人性化的设计。

当然,较高的平台也是依然保留着上汽大众的传统。

智能驾驶辅助功能智能化程度提升,大疆车载带来高阶智驾辅助

关于驾驶方面的感受,个人感觉驾驶途观L Pro比体验内饰配置更加令人兴奋——一种平顺、丝滑的感觉贯穿始终。

途观L Pro的动力组合是 2.0T 涡轮增压发动机,最大功率 162 千瓦,最大扭矩 350 牛·米,匹配 7 挡双离合变速箱。

一上车,给我的第一个印象是座椅设置有点高。本身又是中型车,看着旁边有点居高临下的感觉。座椅表面蒙皮的包裹感觉贴身的效果不错,将摩擦系数控制在最佳范围内,坐垫的填充物也适中。底盘的悬挂是前麦弗逊后多连杆独立悬架系统,整体调校的偏向于舒适性。坐上去的感觉也的确如此,有点像家中的沙发。底盘的整体性不错,加速超车时成为一体,转弯半径较小。

第二个感觉是加速性很好,动力输出有连续性,没有顿挫和迟滞感。即使整车装备质量是 1.8 吨也毫不逊色,速度感很强烈,没有辜负对途观的美赞。

继智能大灯、智能座舱之后,智能驾驶辅助功能系统是此次途观L Pro 智慧表现的第三部 分。上汽大众与大疆车载合作,共同研发了智能驾驶辅助功能系统,达到了 L2+级别。

在时速 0—130 公里的范围内,一些智能驾驶辅助功能系统保证了安全驾驶。其中,有些 功能应该是专门针对途观L Pro 开发的,带有 Pro的后缀,如自适应巡航系统 Pro版、 车道保持 Pro 版。

我们发现以往在内后视镜位置的激光雷达不见了,取而代之的是双目摄像头,这样可以更精确地获得道路的三维结构,更好地应对路况。例如,应对加塞和特殊障碍物识别等。

上汽大众途观L Pro目前有6款车型,厂商指导价21.68—24.68万元,定位中型车。与上汽大众车型惯有的双前脸一样,途观 L Pro 有标准版和 R-Line 版两种车型。车身的长宽高分别为4735X1842X1682毫米,轴距2791毫米。

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