朱江明：能超越零跑品价比的，只有零跑

2023年3月，零跑首次发布产品全家桶，依靠极高的性价比，被消费者冠以“卷王”的称号。如今一年过去了，零跑带着全面换新的全家桶再次来袭，并说出“能超越零跑品价比的，只有零跑。”

零跑创始人、董事长、CEO朱江明

3月2日，零跑汽车在零跑C10暨24年新品全家桶焕新发布会上，推出了首款LEAP3.0技术架构下的全球化战略车型，以及搭载中央集成架构的8295芯片的全新C11和C01。“创新的卷、用心打磨”的造车理念，在LEAP3.0产品上淋漓尽致地表现出来。

面对内卷的市场，零跑汽车坚持卷自己，用自身创新为用户创造更大价值，零跑创始人、董事长、CEO朱江明直言零跑汽车的核心就是坚持自己。

坚持创新、用心、卷自己

进入2024年，降价仍然是汽车市场的主旋律。比亚迪作为降价潮的发起者，多款重点车型大幅度降价。面对这样的市场，朱江明表示，零跑汽车要坚持创新、用心。

零跑汽车在产品上选择纯电和增程两种动力模式，朱江明认为零跑选择了和比亚迪不同的赛道，增程式动力系统从用户的使用成本、驾驶体验上来说都更有优势。零跑C10增程版本最大电池容量28.4kWh，CLTC纯电续航最高可达210km，减少日常用车的充电次数和加油次数，优化用车体验。

同时，零跑汽车在智能化方面也更加丰富。朱江明多次强调，零跑汽车用一颗8295芯片实现了多项功能，这正是零跑的价值，将更好、更先进的产品给到用户。

值得一提的是，零跑汽车一直坚持每年技术迭代都要一家人整整齐齐，让消费者选择任意一款产品都能享受到最新的技术。

朱江明表示，零跑汽车可以第一时间全部产品同步切换LEAP3.0主要得益于全域自研，底层架构和整个系统全部自己做，才能够在一夜之间在所有产品上搭载全新架构。

零跑汽车以成本定价，以自身能力去定价，为的是做好自己，而不是与谁宣战。零跑汽车卷产品、卷价格，配备Orin-X、激光雷达、8295芯片，与同级产品相比，配置更丰富。朱江明直言，零跑汽车不会因为竞品降价而降价，而是根据自己的能力让用户更满意。

赚钱的秘诀:全域自研

零跑汽车提供丰富的配置，却给出极低的售价，到底是如何不亏钱的，这想必是很多人的疑问。朱江明给出的答案是，依靠全域自研。

依靠全域自研，零跑能够应用一颗8295芯片完成智能座舱+智能驾驶，同时还能支持功放、音响、360度环视等多项功能。相比普通方案，减少了智驾芯片、功放芯片，大幅缩减成本。值得注意的是，只有全域自研才能用更少的芯片完成更多的功能。

零跑的自研不仅体现在智能化方面，同样体现于电池方面。零跑汽车实现电池包生产，对于电芯拥有更强的话语权。其电池包拥有2颗电芯，但是每颗电芯都至少有2-3家供应商。每个月都可以和电芯供应商议价，取得合适的价格。直接面向供应商，能够在电芯价格下降后，第一时间传导到成本。

此外，零跑坚持采用CTC一体化技术，在C10上已经应用CTC 2.0技术。在CTC技术的加持下，能够实现零部件数量减少20%、垂直空间增加10mm；电池布置空间增加14.5%、综合续航提升10%；结构件成本减低15%、轻量化系数提升 20%。朱江明表示，每台车使用CTC技术之后，将拥有1500-2000元成本空间。

需要注意的是，零跑汽车提供更低的价格，但是却拥有和BBA一样的乘坐体验。零跑负责与电有关的零部件，传统的内饰、仪表板、密封条等内外饰则全部采用BBA相同的供应商。朱江明认为，汽车产品存在“木桶效应”，产品的薄弱点将影响整车体验。所以，零跑汽车所有供应商都选择顶级，让消费者获得最好的体验。

纯电产品中，零跑汽车去掉了700公里续航版本，从成本上进行了优化，同时也更加符合消费者的需求。零跑高级副总裁曹力表示，现有车型保留500公里和600公里，足够应对日常用车。

三季度出海，海外网点计划超200家

随着2023年零跑汽车与Stellantis达成合作，外界对于零跑汽车的海外业务更加关注。朱江明透露，零跑汽车将于今年第三季度开启海外销售，C10将成为出海旗舰车型，同时零跑T03也将同步出海。

值得一提的是，零跑汽车已经在几个月内组建了欧洲及全球的国际团队，海外模式同样是在当地建立营销网络，建立服务体系以及金融、保险一体化体系。

朱江明认为，基于和Stellantis的合作，零跑汽车的国际化进程要比其他造车新势力走得更快，对于当地的了解和销售网络渠道是有很大的优势。能够快速获得更多更优质的渠道资源，包括零部件的配送体系、服务体系以及市场。

曹力介绍，零跑汽车已经做好了海外产品5年规划，用户定义产品。由于欧洲用户与国内用户需求不同，海外产品也会有一定差异。

关于海外销量，朱江明表示，欧盟认证将在第三季度才能完成，因此海外销量大概率会在第四季度开始增长。零跑汽车计划今年能够发展200家以上销售的网点，9月-12月销量达到6000-10000辆。

朱江明认为，Stellantis为零跑汽车提供了更多的背书和海外市场开拓。同时，零跑汽车也会为Stellantis提供零部件，增加零跑汽车零部件板块的增长。

结语:在如今内卷的市场，零跑汽车坚持以技术为主导，坚持做好底层基础，不仅仅是卷价格，更是卷标准。

新能源市场已经进入淘汰赛，车企需要考虑的是如何还能继续留在场上。零跑汽车的目标就是每天进步一点点，2024年在造车新势力的排名再前进一名。这一点也体现了朱江明对信念的坚守——坚持到最后，不淘汰出局就是成功。

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