高阶智驾不值钱了？宝骏云朵灵犀版上市，仅售12.58万起

12.58万元的Pro车型、13.38万元的Max车型，宝骏云朵灵犀版正式上市是又引起了一片哗然，“明明说好了是15万以内唯一高阶智驾纯电车，怎么现在又降了？”通过与大疆深度合作，灵犀智驾2.0给宝骏云朵灵犀版带了高阶智驾能力，而正式上市前，“15万元以内”预测本身已经足以改变高阶智驾领域的格局。

现在，这样的云朵却以12万级的门槛登场了，创造了高阶智驾领域的新低。只是，这没有高精地图、没有激光雷达的“新低”是不是真的能派得上用场？或者说能在公路上兑现怎样的实际功能呢？

通常所说的高阶智驾，要面对的驾驶环境无非就是两种，一个是非封闭的城市公路，一个是较为封闭的公路环境，比如城市快速路、高架桥以及高速公路。

云朵将会在年内开启记忆领航功能，而在此之前，它在城市中主要以智行辅助为主，但云朵的智能行车辅助做得比较好的就是不管开在城里什么地方，时速是多少，该功能随时都能启动，开累了，在进入平稳驾驶后，通过拨杆启动该功能后，它就会开始自动跟车启停，无论是遇到大弯道(半径75米以上)，还是遇到有加塞，车辆都会通过智能加减速来灵活应对。

甚至于，当我们遇到一些意外交通事故，出现占道、障碍阻路等情况，它也能通过减速、侧移等主动操作来完成避让。关于最后这项功能，在我们跟随大车时，它也能在前方车辆意外掉落货物时，起到紧急避障的作用来确保行车安全。

而当我们驶入前面提到的封闭公路时，智能行车辅助会切换为智能领航辅助，除了前面提到的一系列加减速、避障等操作外，云朵还会根据我们设定的导航进行当时路况下最优路线的选择，只要驶入主路，行车电脑就会自己根据公路上的限速、设定的车距等情况进行自适应调速智驾；而在遇到前方车辆车速过缓的时候，它还会根据实际的通行状况来进行安全打灯变道、超车等操作，就算是遇到一些匝道交错、路况不清等情况下，云朵也会提前变道提醒，并在临近匝道前进行人工接管提醒，绝不错过出口、耽误路上时间。

现在的高阶智能驾驶，除了要涉及到不同公路环境上的驾驶外，也需要解决驾车的最后一环，也就是泊车。而这泊车之于高阶智驾纯电车，就像是现在的摄像功能之于智能手机，它的使用频次与必要性有时会成为消费者选购车辆的重中之重。而在这方面，云朵找到了一个更全面的切入口，那就是提前开始泊车。

什么叫提前开始泊车？很简单，那就是当我们的车位，无论是家里，还是公司，位于地下负几层，或者是一些空中停车场，云朵能在我们进行一次人工泊车之后记忆路线，并记录最长1公里的泊车路径。

从第二次开始实现更便捷的记忆泊车，只要是在这条泊车路径上，无论是哪一个位置，车机都能够随时进入记忆泊车模式，在泊车过程中，不管是遇到了有移动障碍物、行人或是有车辆阻道，它都能及时减速或者选择更优的路线绕行。而要是遇到了车位被占用的情况，它甚至能选择一个临近的车位，同样实现高效灵活地智能泊车入位。

用不惯记忆泊车？没关系，云朵还提供了全场景可用的智能泊车，不管是什么样的车位样式，就算是标线不清、斜向布局，甚至是铺有地砖的、设置在草甸上的，云朵都能进行准确识别与泊入。而如果是遇到一些位置狭窄、无法调头的车位时，它还能利用同样带轨迹线路记忆的循迹倒车功能，能轻松泊车便能灵活泊出。

写在最后

正是有了这一系列“懒人式”的高阶智驾与泊车功能设计，宝骏云朵灵犀版才敢于把“人人都爱用”的头衔冠在头上，而且从我们所见到的不同场景应用来说，灵犀智驾2.0也的确做到了易用、好用且高效准确，真正把“日用型高阶智驾”交付到了消费者手中。

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