动力电池行业的扩产潮仍在继续负责此项目的子公司(120亿)刚刚得到车企参与的投资

动力电池行业的扩产潮仍在继续，欣旺达宣布将在珠海投资120亿元建设30GWh生产基地，负责此项目的子公司刚刚得到车企参与的投资车企保供与电池厂扩产互相交织，二线电池厂将迎来市场份额突围战

子公司连获订单和投资

日前，欣旺达公告称，子公司欣旺达汽车电池将于珠海投资120亿元建设30GWh动力电池生产基地项目，其中固定资产投资约100亿元，欣旺达汽车电池同时与珠海市政府签署项目投资协议。

据公告，珠海市政府将动力电池产业作为当地重点发展产业，为欣旺达生产项目落户提供相关政策支持和综合配套服务，拟提供连片项目规划用地约800亩欣旺达将在珠海设立项目公司，实缴注册资本金30亿元

同时，欣旺达还公告称，欣旺达汽车电池收到了上汽集团定点通知，将为ZS12MCE HEV项目供应动力电池总成产品。伊利股份称，本次发行募集资金到位后，公司总资产和净资产将同时增加，资产负债率将有所下降。

半年报显示，欣旺达曾2021年上半年新增15款车型进入公告目录，收获东风柳汽菱智CM5EV，东风E70，广汽A9E，吉利PMA平台，吉利GHS2.0平台，上汽通用五菱宏光MINI等多家车企车型项目的定点函。。

承载动力电池业务的欣旺达汽车电池刚刚完成一轮增资据公司2月24日公告，和谐海河，车和家，Sky Top，蔚瑞投资，巡星投资等19家投资方共斥资24.3亿元，获得了欣旺达汽车电池约19.5%的股权

在动力电池产业争取上游保供的背景下，此次融资吸引到不少车企背景的资金方公开资料显示，车和家的法定代表人是理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠，蔚瑞投资则属于蔚来系，两者分别增资4亿元和2.5亿元，持股比例为3.21%和2.01%此外，参与投资的还有上汽金石，华友控股，深创投等知名企业

不过，欣旺达汽车电池仍处在亏损状态。

公告显示，其2020年及2021年前三季度营收分别为4.75亿元，15.42亿元，净亏损分别为3.24亿元，2.54亿元。本次发行使得公司整体资金实力和偿债能力得到提升，资本结构得到优化。

二线厂商谋求突围

目前，宁德时代在国内动力电池市场中占据绝对领先地位，但车企谋求扩展二供，三供给第二梯队的电池厂带来机遇。

中国汽车动力电池产业创新联盟数据显示，宁德时代动力电池市占率保持在一半以上的水平，2021年欣旺达装车量为2.06GWh，市占率1.3%，今年1月装车量为0.23GWh，市占率提升至1.41%，国内排名也由第十上升至第八。

为应对即将到来的市场争夺战，欣旺达正在筹备大幅扩产2021年8月，欣旺达宣布拟投资200亿元在拟在南昌经开区建设50GWh的动力电池生产基地项目，12月，再次抛出200亿元计划在山东枣庄投建30GWh动力电池，储能电池生产线等项目此外，欣旺达在广东惠州和江苏南京还分别有4GWh和30GWh的生产基地加上此次投建的30GWh项目，预计欣旺达2025年产能将达到144GWh

欣旺达原本以消费电子电池生产为主，最近几年来在新能源汽车市场带动下切入动力电池领域据2021年半年报，手机数码类，笔记本电脑类仍然贡献了主要营收，汽车及动力电池业务在总营收中占比约36.6%，但毛利率仅为6.67%，远低于前两者19.08%和11.34%的毛利率水平

公司整体上的业绩表现强势，财报显示，2021年前三季度营收为255.84亿元，同比增长25.02%，归母净利润为6.69亿元，同比增长41.75%。

不过，投建动力电池产线需要消耗大量资金，因此给欣旺达带来负债压力2021年前三季度，公司用于构建固定资产，无形资产和其他长期资产支付的现金为23.13亿元，资产负债率达74.79%，用于偿付利息支付的现金为3.99亿元，占当期归母净利润的59.64%

值得注意的是，当前动力电池行业扩产势头正猛，宁德时代，中创新航，蜂巢能源等多家厂商立下上百GWh的产能目标，行业势必迎来更加激烈的竞争，欣旺达从二线突围仍要面临重重挑战。

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